МОСКВА (Рейтер) - Аэрофлот не видит необходимости в новых заимствованиях в ближайшее время, создав себе подушку безопасности перед осенним сезоном и оставив запас невыбранных кредитов под госгарантии на 24 миллиарда рублей, сказал Рейтер финансовый директор крупнейшего российского авиаперевозчика Андрей Чиханчин. "На текущий момент у нас около 100 миллиардов рублей долг (без учета лизинговых платежей), при этом и остатки на счетах достаточно большие. Долг по большей части обеспечен остатками на счетах", - сказал Чиханчин. В июне Аэрофлот разместил биржевые облигации на сумму 24,65 миллиарда рублей по ставке 8,35%, изначально планируя взять 15 миллиардов рублей под 9,15%. По словам Чиханчина, общий спрос на эти облигации достиг почти 70 миллиардов рублей. По его словам, часть этого долга - кредиты под госгарантии. "Лимит этого долга у нас - 70 миллиардов, выбрано на текущий момент 46, и еще у нас запас 24 миллиарда", - сказал он. "Мы диверсифицируем инструменты заимствования. Госгарантийные кредиты были бы дешевле, но мы решили воспользоваться другим доступным инструментом", - сказал он, добавив, что компания ориентируется на среднюю ставку долга около 7%. В прошлом году Аэрофлот, в обычное время занимающий почти половину рынка РФ, получил рекордный как минимум за последние 10 лет убыток в размере более 123 миллиардов рублей, из-за пандемии сократив пассажиропоток на 53,3% до 30,2 миллиона человек. Российские власти выкупили большую часть допэмиссии на 80 миллиардов рублей, в том числе на деньги Фонда национального благосостояния, а также предоставили госгарантии по кредитам. Сейчас рассматривается возможность господдержки через предоставление новых госгарантий, говорил Рейтер глава Аэрофлота (MCX:AFLT) Михаил Полубояринов. "Госгарантии - инструмент возможного гарантированного финансирования. Если ситуация в следующем году не будет существенным образом улучшаться, мы вернемся к вопросу, что дальше делать, как дальше осуществлять производственную деятельность", - сказал Чиханчин. По его словам, летом Аэрофлот не испытывает трудностей с финансированием текущей деятельности, но должен обеспечить себя ликвидностью на традиционно сложный для авиации осенний сезон. Аэрофлот постепенно восстанавливает пассажиропоток, но по сравнению с докризисными уровнями он еще значительно ниже: в мае компания перевезла 3,6 миллиона человек, что на 25,8% ниже показателя 2019 года. "Мы все видим ситуацию с заболеваемостью, поэтому, конечно, ситуация кардинально может изменяться в любой момент. Мы должны быть готовы, поэтому запасаемся ликвидностью, в том числе, и с точки зрения рефинансирования коротких кредитов", - сказал Чиханчин. "Точно можем сказать, что влияние пандемии мы закладываем не на месяцы вперед, а на год и больше, это серьезная, долгая история", - сказал он. Резкое сокращение международных перевозок из-за пандемии ударило по прибыли: "международная часть более маржинальна, внутренняя - близка к нулю".

При этом рост цен на авиакеросин в последние месяцы давит на расходы, но Аэрофлот, ранее практиковавший хеджирование рисков роста стоимости топлива, теперь не планирует этого делать. "Лишние деньги из компании выводить на покупку этого инструмента - не всегда самый правильный выбор. Мы живем с этим риском". (Глеб Столяров. Редактор Дмитрий Антонов)