Investing.com — За последние 2 года, пока автопроизводитель Tesla (NASDAQ:TSLA) строил свой гигантский производственный комплекс под Берлином и уже подошел к завершающей стадии его ввода в эксплуатацию, над компанией навис ряд проблем, включая местную оппозицию и бюрократизм, пишет CNBC.

Завод в районе Берлина и Бранденбурга строится более 2 лет, и хотя в свой адрес услышал много похвалы, в том числе от мэра соседнего города Грюндхайде, из-за инвестиций и создания новых рабочих мест, на ввод в эксплуатацию могут повлиять несколько споров и возражений на местном уровне. В частности, речь идет о споре по поводу водонасосного сооружения в регионе, где расположен завод Tesla. Слушание по делу должно было состояться в административном суде Франкфурта (на Одере) в начале этого месяца, но было отложено. У местных экологических групп большое беспокойство вызывает тот факт, что новый завод ежегодно будет потреблять большое количество воды, с чем и связано их противодействие местным властям.

В своем годовом отчете на 2020 год Tesla заявила, что новый завод в Германии, а также его площадка в Техасе приведут к «дальнейшему сокращению использования воды на каждый автомобиль», но признала, что водоснабжение является проблемой из-за изменения климата.

Впрочем, уже в октябре Илон Маск отмахнулся от этого вопроса, заявив, что в регионе достаточно воды. 

Еще одна экологическая проблема — вырубка деревьев — также была затронута в связи со строительством. Tesla столкнулась с судебным иском по поводу количества вырубленных деревьев вокруг строительной площадки, а экологи выразили обеспокоенность по поводу воздействия на местную дикую фауну.

«Я думаю, что они недооценили кропотливую бюрократию, с которой им пришлось столкнуться в Берлине. Они не ожидали, что три месяца будут говорить только о вырубке деревьев», — сказал Дэн Айвз, управляющий директор Wedbush Securities.

По мнению как руководства Tesla, так и местных властей, ввод в эксплуатацию немецкого завода является жизненно важным компонентом будущего автопрома. «Берлин является опорой для планов Tesla по расширению мощностей на 2022 год и далее, — сказал Айвз. — К тому же компания Илона Маска преодолела огромную бюрократическую волокиту, но главное — это то, что завод будет производить автомобили к началу января».

Tesla объявила о планах строительства завода близ Берлина — своего первого предприятия в Европе — в конце 2019 года, и несмотря на сбои, вызванные эпидемией вируса, быстро приступила к строительству. 

Но экономические преимущества все же перевешивают экологические страхи. В ближайшие годы на заводе предполагается создать до 40 тыс. рабочих мест. Мэр города Грюндхайде в свое время даже назвал это «уникальным шансом» стимулировать местную экономику.

По мнению Педро Пачеко, автомобильного аналитика компании Gartner, влияние немецкого завода Tesla будет постепенным, но значительным.

«Я думаю, что самое непосредственное различие заключается в мощности: у Tesla будет больше доступных мощностей с точки зрения производства, а для клиентов в Европе уменьшится время ожидания, потому что им не нужно будет ждать автомобили, которые доставляются из Китая», — сказал он.

Что же до проблемы сбоев в поставках и нехватки микрочипов, которая сильно ударила по автомобильной промышленности в целом в этом году, то, по мнению специалистов, она еще будет ощущаться в отрасли как минимум в течение первого квартала 2022 года, но в течение следующих 12 месяцев постепенно сойдет на нет.

— При подготовке использованы материалы CNBC.