По итогам этого года доходы бюджета РФ от утилизационного сбора на колесные транспортные средства (автомобили) и самоходные машины, произведенные и импортированные в РФ, могут составить 514 млрд руб., что превосходит прошлогодние ожидания на 11,9%.

Соответствующая оценка содержится в пояснительной записке к проекту закона о федеральном бюджете РФ на 2022 г. и плановый период 2023-2024 гг.

Проект бюджета на 2022-2024 гг. предусматривает, в частности, что поступления от утильсбора на произведенные в РФ автомобили в 2021 г. составят 357,968 млрд руб. вместо ожидаемых годом ранее 326,533 млрд руб. (+9,6%), на ввозимые автомобили - 90,594 млрд руб. против 71,937 млрд руб. (+25,9%). Сбор с импортируемых в РФ самоходных машин ожидается на уровне 39,774 млрд руб. (+9,3% от прошлогоднего прогноза), с производимых внутри страны - 25,514 млрд руб. (+4,9% к прошлогоднему прогнозу).

Из пояснительной записки к актуальному проекту бюджета следует, что в 2022 г. рост поступления от утильсбора на транспорт ожидаются в размере 3,3% - до 530,989 млрд руб. В частности, доходы от сбора на ввозимые колесные транспортные средства в 2022 г. запланированы в размере 98,098 млрд руб. против 90,594 млрд руб. в 2021 г. (+8,3%), на импортируемые самоходные машины - в объеме 42,334 млрд руб. против 39,774 млрд руб. соответственно (+6,4%). Поступления от утильсбора на произведенные в РФ колесные транспортные средства в следующем году оцениваются в 365,681 млрд руб. (+2,2%), на самоходные транспортные средства - в 24,875 млрд руб. (-2,5%) соответственно.

Доходы от утильсбора на все указанные категории автотранспорта в 2023 г., согласно пояснительной записке, должны вырасти в годовом выражении на 4,3% - до 553,83 млрд руб., в 2024 г. - на 1,9% - до 564,255 млрд руб., следует из опубликованных материалов.

По данным Росстата, в январе-июле 2021 г. в РФ было выпущено 838 тыс. легковых автомобилей (+34,3% к 2020 г. и -6,3% к 2019 г.) Их импорт за этот же период, по данным Федеральной таможенной службы, составил 202,8 тыс. шт. (+82,4% к 2020 г. и +18,5% к 2019 г.)

Введенный в 2012 г. утильсбор на автомобили трижды индексировался, что было реакцией на планомерное снижение ввозных пошлин на иномарки в рамках обязательств РФ при вступлении в ВТО (с 30% до 15% к 2019 г.) В начале этого года Минпромторг объявил о намерении вновь повысить сбор, но официальных заявлений о конкретных сроках индексации не было.

Все основные автопроизводители, имеющие производство в России и подписанный с Минпромторгом специнвестконтракт (СПИК), получают от государства промсубсидии, которые фактически являются компенсацией уплачиваемого ими утильсбора. В конце 2019 года правительство объявило о намерении дифференцировать распределение этих субсидий в пользу высоко локализованных автопроизводителей. Примерно то же время министр промышленности и торговли Денис Мантуров, говоря о намерениях Минпромторга и дальше повышать утильсбор, отмечал: "Мы не знаем бедных компаний, которые разместили здесь (в России) свое производство. Мы знаем компании, которые в большей степени вложили в локализацию и будут продолжать вкладывать, и знаем тех, кто относится к нашему рынку менее серьезно. Последних мы не можем держать - в любом случае, они сами определяют собственную политику в отношении тех или иных рынков".