«Аэрофлот» планирует заключить контракт с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех») на строительство 300 самолетов в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на два источника, знакомых с планами авиакомпании.

По словам собеседника, большую часть заказа составят ближнемагистральные самолеты Sukhoi SuperJet 100 и среднемагистральные МС-21, меньшую — Ту-214.

Стороны пока окончательно не определили детали сделок. Представитель «Ростеха» отказал изданию в комментарии.

Директор отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев отметил, что на ввод в эксплуатацию более 150 SSJ 100 потребовалось 11 лет.

Он оценил каталожную стоимость SSJ 100 в $34–35 млн, а МС-21 — в $70 млн, но в рублевом эквиваленте. По мнению Пантелеева, «Аэрофлот» сможет получить значительную скидку.

РБК направил запросы в пресс-службы Минпромторга, «Ростеха», Объединенной авиастроительной корпорации и «Аэрофлота».

Российские авиакомпании столкнулись с проблемами в поставках и обслуживании воздушных средств после того, как в конце февраля Евросоюз запретил экспортировать в Россию самолеты, запчасти и технологии авиастроения из-за военных действий на Украине.

В начале апреля «Ростех» сообщил, что до 2030 года ОАК планирует построить 70 самолетов Ту-214. Генеральный директор Юрий Слюсарь говорил, что корпорация вышла на 20 самолетов в год, но указывал на недостаточный уровень эффективности топлива (не больше 25%).

Тогда же Слюсарь рассказал, что ОАК намерена выпускать в год по 72 самолета МС-21, 18 Ил-76, два Ил-96 и поставить еще 20 самолетов Sukhoi Superjet 100.

В конце мая представитель ОАК сообщил РБК о создании складов запасных частей, в том числе подменных двигателей. При этом он признал, что есть «чувствительные позиции» в части ремонта Superjet 100.

Пантелеев напоминал, что в российских МС-21 используют американские двигатели Pratt & Whitney, а для SSJ — российско-французские SaM146.