Шохин: тоннель через Берингов пролив пока не имеет экономической выгоды

Президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин усомнился в экономической выгоде строительства тоннеля через Берингов пролив, соединяющего Чукотку и Аляску. Об этом он заявил в ходе дискуссии на форуме, посвященном инфраструктурным проектам.

По словам Шохина, данный проект скорее является символом двусторонних отношений между Россией и США, нежели экономически обоснованным вложением. Он отметил, что при текущем уровне грузопотока и стоимости строительства (оцениваемой в десятки миллиардов долларов) коммерческая окупаемость тоннеля вызывает большие вопросы.

Шохин подчеркнул, что для реализации такого масштабного проекта необходимо четкое понимание экономической модели и заинтересованность бизнеса. Пока же, по его мнению, потенциальные выгоды не перевешивают колоссальных затрат.

Идея тоннеля через Берингов пролив обсуждается десятилетиями. Проект предусматривает соединение железнодорожных сетей России и Северной Америки, что могло бы сократить транспортные маршруты между Евразией и США. Однако эксперты не раз указывали на сложности: суровый климат, сейсмическую активность, отсутствие инфраструктуры и недостаточный объем грузов.

По данным источника, близкого к правительственным кругам, официальная позиция российских властей пока не сформирована. Вопрос остается на уровне предварительных проработок. При этом в последние годы интерес к проекту периодически возобновляется в контексте геополитической разрядки.

Аналитики отмечают, что даже при благоприятном сценарии строительство тоннеля займет не менее 15–20 лет, а необходимые инвестиции вряд ли найдутся без государственного участия. При этом альтернативные маршруты, например Северный морской путь, рассматриваются как более реалистичные для развития транспортных связей.

Таким образом, высказывания Шохина отражают преобладающий в деловых кругах скептицизм в отношении мегапроекта, который пока остается скорее футуристической идеей, чем практической задачей.