Минпромторг считает защиту внутреннего рынка электромобилей в РФ залогом стимулирования локального производства, заявил глава ведомства Денис Мантуров. "У нас рынок электромобилей штучный. Пока у нас не будет развита инфраструктура по зарядке, пока мы не наладим собственных доступных автомобилей, он будет сохраняться штучным. Но для того чтобы мы развивали себя, мы должны мотивировать производителей. Потому защитные механизмы должны существовать, иначе просто не будет стимула для производства внутри страны", - сказал он журналистам.

Министр упомянул российские проекты по производству электромобилей, которые пока находятся на начальной стадии. "По небольшому автомобилю, помимо "Зетты" многострадальной, (есть проекты электрокаров) у "КАМАЗа (MCX:KMAZ)", у "Автотора". Есть проект у коллег из китайских производителей, которые планируют производить, скажем так, большего размера седаны и внедорожники", - сказал Мантуров.

Вместе с тем, министр осторожно высказался об анонсированных ранее российским правительством планах ежегодно выпускать в стране 25 тыс. электромобилей. Такой ориентир к 2024 году содержался в концепции развития электротранспорта.

"Планы к 2024 году выйти на показатель 25 тыс. автомобилей - я бы называл эти цифры осторожно. Но, по крайней мере, в тысячах производство по стране - это было бы уже реалистично, говоря об этом сегодня", - добавил глава Минпромторга.

Как сообщалось, на площадке ЕЭК обсуждалась отмена нулевой пошлины на ввоз электромобилей в РФ. Позже, в начале ноября, Минпромторг объявил о планах со следующего года повысить утильсбор на ввозимые в РФ электрокары в 9 раз. Об официальном принятии соответствующих решений пока не сообщалось.

Эти инициативы критиковала Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), по мнению которой в совокупности с объявленной отменой нулевой импортной пошлины на электромобили, повышение утильсбора на них существенно ухудшит развитие сегмента, который только начал расти - по итогам 10 мес. 2020 г. продажи составили менее тысячи штук.