Пандемия COVID-19 усугубила проблемы, которые уже существовали в отрасли морского транспорта, особенно нехватку рабочей силы и потребность в расширении инфраструктуры, говорится в отчете Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД).

Хотя влияние пандемии COVID-19 на морскую торговлю в прошлом году оказалось менее серьезным, чем ожидалось, побочные эффекты будут иметь долгосрочные последствия и способны трансформировать всю отрасль, отмечают авторы документа.

Согласно приведенным в отчете данным, в 2020 году объем торговых операций, совершенных при помощи морского транспорта, сократился на 3,8%, но позже морская торговля начала восстанавливаться. По прогнозам, в текущем году, она вырастет на 4,3%.

По мнению специалистов ЮНКТАД, глобальное восстановление экономики будет во многом зависеть от ситуации с морским транспортом. Кроме того, говорится в докладе, огромное значение будет иметь ход глобальной вакцинации против COVID-19 с учетом специфических нужд развивающихся стран, сообщает Центр новостей ООН.

Восстановление морской торговли осложняется вызванными пандемией логистическими проблемами, нехваткой оборудования и контейнеров, а также перегруженностью портов. Хотя заказы на новые контейнеровозы упали в прошлом году на 16%, в этом году судоходные компании увеличили заказы на новые суда, и их теперь не хватает.

Эксперты ЮНКТАД предупреждают, что потребительские цены «значительно» вырастут, если рост стоимости контейнерных перевозок продолжится и в будущем году. Анализ показывает, что уровень мировых цен на импортные товары увеличится в среднем на 11%, а для малых островных государств, которые в основном зависят от морских перевозок, этот показатель составит 24% Если нынешняя ситуация в отрасли морской торговли сохранится, отмечают авторы отчета ЮНКТАД, в 2023 году потребительские цены в мире могут вырасти на 1,5%.