ОАО "Российские железные дороги" по состоянию на начало августа перевезло порядка 700 тыс. тонн угля в контейнерах открытого типа open top, сообщил замглавы РЖД Алексей Шило на брифинге. "Если тенденция будет сохраняться, то можно говорить о том, что где-то 1 млн тонн угля в контейнерах в 2021 году могли бы перевезти", - сказал он.

Шило отметил рост спроса грузополучателей на перевозку угля по новой технологии, а также нехватку на рынке перевозок контейнеров открытого типа. По его словам, РЖД прорабатывают с отечественными производителям варианты удешевления производства контейнеров open-top, open-side и других востребованных типов контейнеров. "По цене наши производители сегодня не могут конкурировать с китайскими производителями, а у китайских производителей спрос такой, что эти ящики надо за девять месяцев уже заказывать. То есть сегодня ты можешь заключить контракт, а получить ящик - в лучшем случае в первом квартале 2022 года", - отметил он.

Всего по итогам января-июля 2021 года перевозки угля на сети РЖД выросли на 12,8% (к 2020 году). С учетом происшествия на Транссибе перевозки угля в восточном направлении выросли всего на 2,3%, прирост перевозок на юг и Северо-Запад составил 24,3%.

"Те параметры, которые предусмотрены у нас соглашением с Кузбассом по вывозу в восточном направлении угля, мы будем по 2021 году выполнять. То ест,ь вот то отставание, которое мы сегодня накопили, чуть больше 700 тыс. тонн, мы будем восполнять", - уточнил Шило.

"У нас рекордный объем (перевозок угля) за все время существования "Российских железных дорог" был достигнут в 2018 году - 374,9 млн тонн. Это и экспорт, внутренние перевозки. С учетом того, как мы сейчас идем по 7 месяцам, мы уже видим и закладываем себе ориентир по погрузке на уровне 378,4. То есть 2021 год может повторить те рекорды, которые были достигнуты в 2018 году, и их превысить", - заключил он.

РЖД начали использовать при поставках угля в Китай контейнеры открытого типа в мае текущего года. Контейнеры типа open top - (20-футовые), позволяют осуществлять загрузку насыпных грузов через открытую крышу и решают проблему перевалки на пограничных станциях при смене подвижного состава для разной ширины колеи.