Согласно данным Федеральной службы госстатистики (Росстата), в 2020 году было погружено 30 млн 251,9 тыс. тонн против 24 млн 123,9 млн тонн годом ранее. Причем в прошлом году отмечен рост отгрузок к концу года, когда началось активное обсуждение экспортной пошлины на зерно. В 2019 году, когда вопрос об ограничении экспорта не поднимался, динамика была обратной.

Так, в декабре 2020 года было погружено 3 млн 429,6 тыс. тонн зерна против 3 млн 395,8 тыс. тонн в ноябре. В декабре же 2019 года погрузки снизились до 2 млн 491 тыс. тонн с 2 млн 527,5 тыс. тонн в ноябре.

Активно растут отгрузки в январе.

Как сообщалось со ссылкой на замглавы РЖД Алексея Шило, за 27 дней января погрузка зерна выросла более чем на 70%.

Вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут считает, что увеличение доли железнодорожных перевозок зерна вполне логично.

"Это связано с несколькими факторами. Во-первых, в прошлом году была принята хартия добросовестных перевозчиков, которую еще называют хартией по борьбе с перегрузами. Она привела к тому, что стоимость перевозок автотранспортом подросла и, соответственно, улучшились конкурентные условия для железной дороги, что дало стимул для перехода на этот вид транспорта", - сказал он.

Кроме того, в прошлом году на юге был получен не очень высокий урожай зерна. "Вернее, он был хороший, но не такой огромный, как обычно. Это привело к тому, что потребовались перевозки зерна из более отдаленных регионов. В этих условиях использование железной дороги более целесообразно", - заявил Корбут.