finbi.ru — Российские авиакомпании по итогам года перевезут в два раза меньше пассажиров, чем в прошлом — 60 млн человек вместо рекордных 128,1 млн в 2019 году, сообщил министр транспорта Евгений Дитрих в ходе итоговой коллегии Минтранса.

«Пандемия кардинально изменила сложившиеся условия. Снижение объема перевозок за 8 месяцев на внутренних линиях составило 30%, на международных из-за закрытия границ достигло 75%. Пассажиропоток аэропортов сократился практически вдвое, — сказал он. — Подчеркну, что в июле — августе текущего года на внутренних авиалиниях объемы перевозок практически восстановлены за счет развития внутреннего туризма и курортных программ», — приводит слова министра ТАСС.

В целом, по его словам, весь транспортный комплекс России в 2020 году не сможет выйти на докризисные показатели.

Все это в первейшей степени относится к крупнейшему российскому авиаперевозчику — Аэрофлоту. За месяц компания потеряла практически четверть капитализации и проведение SPO пока не смогло поправить эту ситуацию: стоимость размещения составила 60 руб за акцию (снижение — минус 4,15% по состоянию на 17:00 МСК), тогда как в сентябре акции стоили больше 80 руб., а 13 сентября, когда Биржа ввела запрет на шорты акциями Аэрофлота (MCX:AFLT), подскакивала выше 89 руб.

Мосбиржа запретила с 13 августа "шорты" по акциям Аэрофлота

Компания планировала выручить от дополнительной эмиссии около 1,7 млрд акций 80 млрд руб. При этом Российская федерация, владеющая 51,17% акций Аэрофлота, должна была приобрести бумаг на 50 млрд. руб, оплатив их покупку из ФНБ. Чтобы поддержать компанию государство также разрешило Аэрофлоту не платить дивиденды.

На текущий момент консенсус-прогноз Bloomberg цены акций Аэрофлота на горизонте 12 месяцев равен почти 87 руб.

Однако трудности российского флагмана авиаперевозок и отрасли в целом, не пугают первого вице-премьера Андрея Белоусова, который на сегодняшней коллегии Минтранса напомнл про «должок» министерства и Росавиации по созданию дальневосточной авиакомпании.

«Хочу зафиксировать, что за нами всеми, в том числе за министерством (транспорта — ИФ) и за Росавиацией, есть должок, который называется дальневосточная авиационная компания. Мы пока эту задачу с вами не решили, несмотря на неоднократные поручения президента. Мы должны будем ее решить, эта задача остается», — цитирует Белоусова «Интерфакс».

Правда Евгений Дитрих сообщил, что Минтранс хотел бы рассматривать как создание дальневосточной авиакомпании проект по созданию «консорциума региональных компаний на Дальнем Востоке», который реализуется также по поручению президента.

«Работа по этому вопросу идет по двум направлениям: это и консолидация усилий в рамках ряда авиакомпаний, создание консорциума дальневосточных авиакомпаний, в том числе с использованием отечественной авиатехники. Кроме того, мы трудимся над тем, чтобы увеличить объемы поддержки региональных авиаперевозок, включить в возможные механизмы поддержки местные авиалинии», — заявил Дитрих.

Как один из вариантов организации новой структуры «обсуждалась возможность управления консорциумом авиакомпанией «Аврора», однако юридические и финансовые вопросы до сих пор окончательно не проработаны.

Текст подготовила Александра Шнитникова