Вспышка коронавируса может привести к снижению продаж новых автомобилей в Китае и сбоям в глобальных цепочках поставок, что добавит проблем автомобильному сектору в 2020 г., сообщает Fitch Ratings. 

Масштаб воздействия будет зависеть от сроков эпидемии. Если вспышка окажется кратковременной, влияние будет ощущаться только в течение следующих нескольких месяцев.

Влияние на продажи

Китай является крупнейшим в мире рынком новых автомобилей — около 30% мировых продаж. Снижение продаж во время вспышки, вероятно, окажет наибольшее влияние на сектор. Падение спроса вряд ли станет единственным фактором, определяющим рейтинг автопроизводителей. Fitch Ratings в прогнозном исследовании ранее уже заявляла о циклической слабости продаж новых автомобилей на основных автомобильных рынках мира и проблемах в отрасли. 

Производство автомобилей и комплектующих в Китае приостановлено из-за продолжительных отпусков и ограничений на передвижение, что ведет к сбоям и разрывам цепочек поставок.

Провинция Хубэй давала 8,8% производства автомобилей в стране в 2019 г. Остановка производства в эпицентре глобальной вспышки коронавируса может продлиться там дольше всего.

Fitch Ratings предполагает, что сбои прекратятся в 1 квартале 2020 г., тогда производство будет постепенно расти со 2 квартала. При этом ожидается, что потерянные продажи были только отложены, и заказы восстановятся в ближайшие месяцы.

Риски в Европе

В Европе наиболее подвержены риску немецкие автопроизводители и поставщики, главным образом, в связи с потерянными продажами, а не прекращением производства, поскольку BMW, Daimler и VW не имеют производства в Хубэй.

Daimler и BMW получают чуть менее 30% от общего объема продаж в Китае, а VW — около 40%.

На долю Китая приходится 10-15% общих продаж крупных европейских поставщиков, но процент в доходах выше, поскольку эти операции обычно более прибыльны.

Доля продаж автомобилей марок, сделанных в Китае