МОСКВА, 28 авг — ПРАЙМ, Галина Цыганова. Грузовики «Камаз» и легкие коммерческие автомобили (LCV) ГАЗ были наиболее востребованы в лизинг в РФ в первом полугодии 2019 года, что связано, в том числе, с ростом рублевых цен на иностранные автомобили и с программами субсидирования лизинга отечественных машин, свидетельствует опрос профильных российских компаний, проведенный агентством «Прайм».

«Рост рублевых цен на иностранные машины, а также программы субсидирования отечественных стимулируют покупателей перераспределять объемы лизинга в пользу российских автомобилей, даже с учетом превосходства иномарок в некоторых технических аспектах», — говорит гендиректор лизинговой компании Carcade Олег Заглядин.

Большинство опрошенных компаний отметило, что лидеры топ ? 5 самых популярных грузовиков и LCV в первом полугодии 2019 года — «Камаз» и ГАЗ, соответственно — остались прежними по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Остальные позиции в рейтингах компаний существенно отличаются.

Основная причина лидерства «Камаза» — стоимость автомобилей, отмечает директор по продажам «Альфа-Лизинга» Александр Голанков.

«Если говорить в целом о рынке продаж новых грузовых автомобилей, из лидеров положительную динамику в первом полугодии показал только »Камаз«, вся »большая семерка« иностранных производителей снизила объемы продаж от 10% до почти 30% в зависимости от марки. Наибольшим спросом, безусловно, пользуются отечественные грузовики, по понятной причине – более низкой цене по сравнению с иностранными аналогами, и более низкой стоимости эксплуатации. Также следует учитывать наличие субсидий, в том числе, на газомоторную технику марки и доступность сервиса для грузовиков в удаленных регионах России», — говорит он.

В ВТБ же отмечают, что спрос на отечественные грузовые автомобили не сильно, но снижается.

«Это объясняется тем, что программа субсидирования льготного лизинга в этом году работает не так эффективно в связи с небольшим бюджетом. Надеемся, во втором полугодии Минпромторг усилит поддержку отечественных брендов», — сообщили в пресс-службе ВТБ.

РЫНОК СТАГНИРУЕТ?

В целом же лизингодатели оценивают перспективы рынка автолизинга довольно осторожно, ожидают небольшой положительной динамики рынка в 2019 году, а к 2020 году — нулевой динамики и даже «проседания» рынка автолизинга.

«Прогноз по продажам грузовой техники на конец года у »ВТБ Лизинга« консервативный. Осенью мы ожидаем традиционный всплеск активности клиентов. Если Минпромторг усилит поддержку сегмента, то рынок сможет закрыть год с приростом по сравнению с 2018 годом…. »ВТБ Лизинг« уверен, что на рынке было бы востребовано увеличение бюджета программы еще примерно на 30-40% от текущего. Это позволило бы стабилизировать продажи грузовой техники по итогам года», — отмечают в пресс-службе ВТБ.

Компании замечают, что потребность в субсидиях по-прежнему превышает объем выделенных средств. «По нашим расчетам, лизинговыми компаниями уже проведено сделок, удовлетворяющих условиям программы (льготного лизинга — ред.), и, соответственно, заявок подано уже на большие суммы (чем предусмотрено программой — ред.), так что лимиты, скорее всего, исчерпаны. Фактического возмещения за часть 2018 года и 2019 год лизинговые компании пока не получили», — заявил гендиректор «Европлана» Александр Михайлов.

«Если говорить о 2020 годе, то по прогнозам наших аналитиков, рынок будет стагнировать, прироста не ожидается», — говорит гендиректор «Газпромбанк Лизинга» Максим Агаджанов.

Среди факторов он отметил волатильность национальной валюты, оказывающую влияние на цены на автомашины. По словам Агаджанова, в первом полугодии 2019 года автопроизводители подняли цены в среднем на 5%, ожидается рост цен по году в пределах 12%, в том числе из-за увеличения НДС.