В России временно разрешен бензин Евро-5 с характеристиками Евро-3: что это значит для водителей

В июле 2026 года правительство РФ разрешило нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) выпускать бензин и дизельное топливо класса «Евро-5», но с техническими характеристиками, соответствующими более низкому классу «Евро-3». Это послабление действует до конца 2026 года и уже вызвало вопросы у автомобилистов.

Разница между классами «Евро-3» и «Евро-5» в первую очередь касается содержания серы и других вредных веществ. В «Евро-3» допускается до 150 ppm серы, а в «Евро-5» — не более 10 ppm. Кроме того, «Евро-5» предъявляет более строгие требования к содержанию ароматических углеводородов и октановому числу.

По данным источника, решение принято для стабилизации топливного рынка и обеспечения бесперебойных поставок. В условиях внешних ограничений некоторые НПЗ столкнулись с трудностями в производстве топлива строгого стандарта. Временное разрешение позволяет им использовать более доступные компоненты, не снижая общий объем выпуска.

Для водителей использование топлива с характеристиками «Евро-3» в автомобилях, рассчитанных на «Евро-5», может быть небезопасно. Современные системы нейтрализации отработавших газов (катализаторы, сажевые фильтры) чувствительны к сере: повышенное содержание серы способно вывести их из строя. Особенно это актуально для дизельных двигателей с системой AdBlue.

Владельцам старых автомобилей, не оснащенных сложными системами очистки, такое топливо, вероятно, не навредит. Однако производители топлива не будут специально маркировать бензин или дизель как «Евро-3»: на колонках останется обозначение «Евро-5», так как формально класс сохраняется. Фактическое качество может отличаться.

Эксперты отмечают, что мера носит временный характер и направлена на сглаживание дефицита. По истечении срока действия разрешения НПЗ обязаны вернуться к полному соблюдению стандартов «Евро-5». Автомобилистам рекомендуется внимательнее относиться к заправке, особенно при использовании современных иномарок.