«Аэрофлот» очистил от двойной регистрации 17 самолетов, еще по 19 бортам планирует завершить страховое урегулирование до конца года. Авиакомпания финансирует сделки за счет облигационных займов общим объемом 86,9 млрд руб.

«Аэрофлот» завершил страховое урегулирование по 17 воздушным судам, до конца года планирует «очистить» еще 19 самолетов в своем парке, рассказал журналистам гендиректор авиакомпании Сергей Александровский на ВЭФ-2025.

«По 17 воздушным судам уже завершили урегулирование, еще по 17 самолетам продолжаем работу, до конца сентября планируем завершить. Это достаточно сложная юридическая схема, есть абсолютная готовность с нашей стороны, со стороны контрагента. Общий объем финансирования по самолетам — $1,1 млрд. Это на 17 судов, которые уже урегулировали, 17 машин, которые в процессе, и еще две, которые планируем урегулировать до конца года», — пояснил топ-менеджер.

Он добавил, что «Аэрофлот» финансирует сделки через облигационные займы общим объемом 86,9 млрд руб., из них 45 млрд руб. перевозчик потратил на сделки по первым 17 судам.

«Аэрофлот» оценил сроки подписания контрактов на крупную серию МС-21 Бизнес

«Аэрофлот» — крупнейшая авиакомпания в России. В парке авиакомпании 171 самолет, из которых 41 — дальнемагистральные воздушные суда, говорится на сайте перевозчика. В парке группы (входят также авиакомпании «Россия» и «Победа») — 349 машин, из которых 59 — дальнемагистральные, 78 — российские ближнемагистральные SSJ100 (все — в парке авиакомпании «Россия»).

После введения санкций странами Европы, США, Канадой в 2022 году иностранные лессоры обязаны были в течение нескольких недель расторгнуть договоры лизинга с российскими авиакомпаниями, которые, в свою очередь, должны были вернуть суда и двигатели собственникам. Но правительство России ввело запрет на вывоз воздушных судов и ключевых комплектующих без согласования с Минобороны и ФСБ. Таким образом удалось сохранить эти машины на территории России и избежать дефицита провозных емкостей в российской гражданской авиации. Но машины, переведенные таким образом в российский регистр, оказались в двойной регистрации, что запрещено Чикагской конвенцией. Для выполнения международных рейсов эти самолеты надо «очистить» от двойной регистрации, выплатив иностранным собственникам компенсацию.

В 2023 году российские власти выделяли из ФНБ около 300 млрд руб. на покрытие страхового урегулирования российских авиакомпаний — «Аэрофлота», S7, «Уральских авиалиний», «Авроры». На эти средства были закрыты сделки по 162 самолетам. Эти воздушные суда перешли в собственность государственной «НЛК-Финанс», подведомственной Росавиации. Бюджетное финансирование было необходимо, так как отрасль находилась в кризисе после санкций, включавших запрет полетов над Европой, самым маржинальным рынком для российских перевозчиков, и запрет на поставки иностранных комплектующих.

В 2024 году Минтранс запрашивал у правительства еще 295 млрд руб., но Белый дом эти средства не выделил.

Читайте РБК в Telegram