До конца текущего десятилетия немецкий автомобильный концерн Volkswagen (DE:VOWG) AG планирует убрать десятки моделей машин с двигателями внутреннего сгорания и сфокусироваться на более высокомаржинальных автомобилях люксового сегмента, сказал финансовый директор компании Арно Антлитц в интервью Financial Times.

В течение последующих 8 лет Volkswagen планирует сократить предложение бензиновых и дизельных автомобилей в Европе примерно на 60%, сказал Антлитц. В настоящее время модельный ряд таких автомобилей насчитывает не менее 100 моделей.

"Рост не является нашей ключевой целью, - отметил он. - Мы скорее сосредоточены на качестве и марже, а не на объемах и доле рынка". Это заявление резко контрастирует с предыдущей политикой компании, которая стремилась занять первое место в мире по объему продаж автомобилей. Ради достижения этой цели Volkswagen была готова терпеть убытки на многих рынках, включая Северную и Южную Америку.

Пересмотр стратегии во многом вызван дефицитом микрочипов, из-за которого компания была вынуждена сократить производство и направить имеющиеся в её распоряжении чипы на наиболее дорогие модели таких брендов, как Audi и Porsche (DE:PSHG_p). Благодаря этому Volkswagen вышла на первое место по доналоговой прибыли среди всех компаний из индекса DAX - показатель в минувшем году превысил 20 млрд евро.

Финдиректор Volkswagen также отметил, что автоконцерн смог сократить на 10% свои фиксированные издержки, в 2019 году составлявшие 41 млрд евро. Это сделало компанию "менее зависимой от объемов и менее зависимой от роста", сказал Антлитц.

Даже запланированные инвестиции в размере 52 млрд евро в производство электромобилей не приведут к увеличению производства, поскольку Volkswagen "не увеличивает мощности, а занимается переоборудованием заводов", добавил он. В частности, заводы в Цвиккау и Эмдене перешли на выпуск электромобилей, а сотрудники этих площадок прошли переподготовку.

Антлитц также признал, что расчет руководства Volkswagen на повышение рентабельности электромобилей до уровня автомобилей с ДВС может не оправдаться из-за скачка цен на сырье.

"Мы не рассчитывали, что никель будет стоить $50 тыс. за тонну", - сказал он, добавив, что долгосрочный прогноз сокращения издержек при выпуске автомобилей остается неизменным, поскольку развитие технологий в сфере новых аккумуляторов поможет снизить цены.