Развитие зарядной инфраструктуры для электротранспорта становится делом не только государства и больших компаний, которые, как например, нефтяные строят зарядные станции, заявил директор по аналитике Change Mobility Together (Санкт-Петербург) Андрей Таршин 15 февраля 2022 года в ходе вебинара «Рынок электрического транспорта в России: перспективы, риски и вызовы».

По его словам, сегодня зарядные станции могут строить девелоперы, и они это делают. Например, в Санкт-Петербурге каждый новый дом или офисное пространство автоматически оборудуется зарядными станциями.

Эксперт подчеркнул, что растет число способов развития зарядной инфраструктуры: установка зарядных станций на АЗС, мобильные станции, станции быстрой зарядки, шоссе с индуктивной зарядкой, обязательное оборудование станциями новых зданий и т.д.

Характерно, что развитием инфраструктуры занимаются как правительства различных стран, так и крупные автопроизводители, энергетические компании, стартапы и даже сети ресторанов быстрого питания. При этом владельцы электрокаров не хотят специально заезжать на ЭЗС, они предпочитают совмещают заправку с досугом или работой.

Вместе с тем, в мире наблюдается тренд на развитие V2G систем (Vehicle-to-grid, «Автомобиль – Сеть»). Данная технология позволяет передавать неиспользованную энергию от автомобиля в «умную сеть электроснабжения» (smart grid). В Италии, например, запустили крупнейшую в мире установку, работающую по технологии V2G.

Вебинар «Рынок электрического транспорта в России: перспективы, риски и вызовы» - уже вторая онлайн встреча из серии «Настоящее и будущее российского электротранспорта» в рамках подготовки к выставке «Электротранс» (Москва, 11-13 мая 2022). Организаторами мероприятия выступили редакция газеты «Энергетика и промышленность России» и оргкомитет выставки «Электротранс».

ЭПР

#энергетика

#новости_энергетики

Источник: eprussia.ru